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最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園--新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次的成長。

文／林淑慧

7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園--曼谷含稅7千出頭的票2016勞工房屋修繕貸款房貸增貸 土地銀行價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。高雄小額借錢

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怪了？市場熱，本土廉航卻大虧

去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.43倍，成為航空公司的兵家必爭之地。

以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。

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其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過支票借貸去壓倒性的優勢，現已翻盤了。青年創業貸款資格

土地銀行勞保貸款「這顯示廉航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。青創貸款輕鬆貸計畫高雄借錢管道廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務房貸 增貸 費用總監格林威爾說。。

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整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。

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※精彩全文，詳見《商業周刊》。

在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍廉航業者，開航以來勞保貸款條件銀行支票貼現中國信託信貸過件率身分證借款小額貸款10萬債務整合條件卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。台中民間借貸

而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。



在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。

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臺灣銀行公教貸款台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這青創貸款計畫書範例條航線炒熱後，航運業者誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。債務整合 銀行

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翻盤！廉航在東南亞市占率56％

※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。

威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。

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其他亞太區廉房子二胎貸款航業者同花旗信用卡預借現金樣陷在養市場的階段，土地銀行勞工貸款一半以上的業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空台灣銀行留學貸款業者的定價策略。

▲暑假旺季來臨，傳統航空也搶攻廉航市場。（圖／示意圖／東森新聞）

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